こちらは、

自動車やトラックに搭載されている部品じゃ。三菱電機モビリティではこれらの製品の製造に加え、リビルトも行っておるんじゃ。

ここが便利！

これらの部品を交換するときは、新品に限らず、リビルト品を選ぶこともできる。費用もおさえられるぞ。

ここがスゴい！

これらの部品をリビルトすることで、温室効果ガスの削減効果は絶大じゃ。当社のリビルト品は品質が良く、高い評価を得ておるぞ。

あの～、「自動車やトラックの部品のリビルト」って、どういうことでしょうか。 そもそも、これらは、どんな部品なんですか。

まず、スタータ。これはエンジンを始動させるためのものじゃ。車を動かすときに一番最初に動く部品じゃ。次にオルタネータじゃが、これは車の中で使う電気を作る発電機じゃ。エアコンやオーディオ、ライト(照明)など、オルタネータがあるからこそ使えるんじゃ。。

両方とも、とても重要な部品なんですね。

そうじゃ。故障したら交換するのはもちろん、業務用の車両などでは、耐用寿命になったら故障していなくても交換するのが普通じゃ。

車で交換する必要があるものって、バッテリーとかタイヤくらいかと思っていました。

普通車から大型車までスタータ・オルタネータの交換需要も多いぞ。そして全国の自動車修理工場や、自動車やトラックの販売店から回収された故障品を「再生」するのが「リビルト」じゃ。

「再生」ということは、また、使えるようにするっていうことですよね。

そうじゃ。また使えるように再生したものを「リビルト品」と言っておるが、新品と同じ性能試験をしておるんで、品質はバッチリじゃ。

なんと、すばらしい！　新品と同じ性能ということは、中身も新品同様ってこと?

すご～い！ ひとつひとつ、手作業で丁寧に作業を進めていくんですね。見た目も新品同様！ 三菱電機モビリティではどのくらいの数のリビルトをしているのかしら。　

スタータは236機種、オルタネータは298機種も手掛けておる。個数で言うと、年間でスタータは約20,000個、オルタネータは約12,000個、といったところじゃ。

え～っ！ そんなにたくさん !? それって、「環境」への貢献度、スゴくないですか?

それらの材料は主にアルミニウムなんじゃが、アルミニウムだけで、年間232tは再利用していることになる。

それ、まさに「サーキュラーエコノミー」への貢献ですね。

それだけではないぞ。リビルトすることによって、アルミニウムを鋳造する必要もないし、その他、製造に必要な電気も使わない。リビルト事業によるCO2削減量は、年間で約300tにもなるんじゃ。

すご～い！ 「カーボンニュートラル」(循環型社会)にも大きく貢献していますね。これからも三菱電機モビリティのリビルト事業、どんどん広がっていってほしいです。

勿論、広がっていくぞ。三菱電機モビリティのリビルトの最大の特長は品質の良さじゃ。全国の多くのお客様からリピート注文を頂けるのは、その証じゃ。
品質をPRしていくことに加え、今後増えていくことが予想される次世代車両^(※)の部品のリビルトにも注力していくぞ。

• 次世代車両: 電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド自動車(PHV)、燃料電池自動車(FCV)など。

次世代車両の世の中になっても、リビルト事業は続くんですね。

そのとおりじゃ！　リビルト事業は、これからもほりびると(滅びると)いうことはないじゃろ。

博士、、、寒い！? 。

注： 上記所属は取材当時のものです。