ニュースリリース

　鉄道事業者では、新型コロナウイルスの感染予防策として、窓開けによる換気や座席・つり革などに抗ウイルス・抗菌処置を行うなど、鉄道利用者の安心・安全に向けたさまざまな取り組みを実施しています。今回、車内空間のさらなる快適性の向上に向けて、東京メトロと検討を行い、ウイルス・菌を抑制する効果が認められている当社の「ヘルスエアー^®機能」搭載 循環ファンを東京メトロ銀座線へ試験搭載し、共同で実環境での検証を行うことになりました。

1. 試験搭載概要
   銀座線1000系車両1両に「ヘルスエアー^®機能」搭載 循環ファン6台を試験搭載^※1
2. 試験搭載期間（予定）
   2020年11月26日～2021年2月28日

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  本製品は、新型コロナウイルスの感染を防止するものではありません。24時間連続運転により、菌や花粉等の抑制やPM2.5等の粉塵除去を行い、車内空間の環境改善を図ります

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  居住用途向け標準品に、商品表面の難燃性強化や、お客様が製品内部に触れないような加工を実施

1. 独自の「ヘルスエアー^®機能」で、列車内の空気中のさまざまな物質を抑制・除去
   • 当社独自の「ヘルスエアー^®機能」で、循環ファン内の風路に電界・放電空間を形成し、通過する空気中のウイルス^※2・菌^※3・花粉^※4 を抑制。さらに電気集塵によりPM2.5^※5 や塵埃を捕集
2. コンパクトなサイズで天井・壁付設置設計を可能にし、省スペース化に貢献
   • 一辺24cmの外形寸法で天井および壁付け設置を可能とし、省スペース化に貢献
   • ダクト工事が不要で鉄道車両といった既設の設備にも設置が容易
3. 低消費電力設計や省メンテナンス化により、ランニングコストを低減
   • 低消費電力設計により、月間の消費電力量を1台当たり約7.7kWh^※6 に抑制
   • 6カ月に一度の水洗いで機能維持が可能な「ヘルスエアー^®機能」ユニットにより、省メンテナンス化および低ランニングコストでの運転を実現
   • ※2

     25m³密閉空間での試験結果（風量:40m³/h、416分で99％抑制）。実使用環境下での効果とは異なります。【試験機関】（独）国立病院機構 仙台医療センター臨床研究部ウイルスセンター 【試験方法】25m³の密閉空間にウイルスを噴霧し、一定時間後に試験空間内の空気を回収し、その中にいるウイルスをプラーク法で測定【抑制方法】「ヘルスエアー^®機能」ユニット内を通過【対象】浮遊したウイルス【試験結果】JC-10KR（強運転）の稼働有無で、416分で99％抑制（仙医R2-001号）。試験は1種類のウイルスで実施

   • ※3

     25m³密閉空間での試験結果（風量:40m³/h、388分で99％抑制）。実使用環境下での効果とは異なります。【試験機関】（一財）北里環境科学センター【試験方法】25m³の密閉空間に菌を噴霧し、一定時間後に試験空間内の空気を回収し、その中にいる菌を測定【抑制方法】「ヘルスエアー^®機能」ユニット内を通過【対象】浮遊した菌【試験結果】JC-10K（強運転）の稼働有無で、388分で99％抑制（北生発2015-0046号）。試験は1種類の菌で実施

   • ※4

     実使用環境下での効果とは異なります。【試験機関】ITEA株式会社東京環境アレルギー研究所 【試験方法】空中に浮遊させたアレル物質を「ヘルスエアー^®機能」ユニット通過後、サンドイッチELISA法で測定 【抑制方法】「ヘルスエアー^®機能」ユニット内を通過 【対象】浮遊した花粉 【試験結果】「ヘルスエアー^®機能」ユニットの稼働有無での花粉抑制率88％（15M-RPTMAY021）。試験は1種類の花粉で実施

   • ※5

     PM2.5とは2.5㎛以下の微小粒子状物質の総称です。この循環ファンでは0.1㎛未満の微小粒子状物質については、除去の確認ができていません。また、空気中の有害物質のすべてを除去できるものではありません

   • ※6

     強運転で1日20時間運転した場合