三菱エレベーター①
「AXIEZ/AXIEZ-LINKs（アクシーズ / アクシーズ リンクス）」

私、三菱電機に入ってから、エレベーターに乗るときはどこのメーカーかをチェックするようになったんですが、三菱エレベーター、多いですよね。

そりゃそうじゃ。三菱エレベーターは1935年に世の中に出て今年で89年。長きにわたり国内トップクラスのシェアで私たちの社会を支え、そして進化してきた。

そんなに長い歴史があるんですね。ところで、そもそもエレベーターって、どうして多くの人や荷物を載せて、高い所へ運ぶことができるんですか?

エレベーターにもいろいろなタイプがあるんじゃが、世の中で一般的なのが「トラクション式」といって、ロープでつながった「かご」と「釣合おもり」を巻上機で支えて、巻上機を回転させてかごを上下に動かすタイプじゃ。 「釣合おもり」は、乗車定員の半分の重さとするのが基本じゃ。

トラクション式

なるほど～。重たいものをただ引っ張り上げるよりは、簡単そうな気がします。三菱エレベーターもこの図のような感じですか。

三菱電機ビルソリューションズ（MEBS）ではいろいろなタイプのエレベーターを扱っているが、トラクション式で「機械室」が不要なタイプの「AXIEZ」（アクシーズ）が主流じゃ。

「AXIEZ」😊！ カッコいいネーミングですね。でも機械室が不要となると、そこにあった制御盤や巻上機はどうするのですか?

そこはMEBSならではの技術でコンパクト化を実現し、昇降路の中に収容しておるんじゃ。三菱エレベーターは、この他にも便利さ、快適さ、省エネの点でも大きく進化してきておるぞ。

え～と、三菱エレベーターで便利で、快適なところというと…。あっ、そういえば、待ち時間が短いです。ボタン押すと、すぐ来ますよね。あれ、どうしてかしら。

どこかの階でエレベーターが呼ばれたときに、どのエレベーターを向かわせるかは、長年にわたり積み重ねてきた技術が結集されておる。例えば「分散待機」じゃ。仮に、10階建てのビルにエレベーターが3台あるとすると. . . ?

え～と「分散」だから、1階、5階、8階といった感じに待機させておくということですか?

そんな感じじゃ。でも当社の「省エネ分散待機」は常にそのようにしておくのではなく、朝は出勤に合わせて1階に待機させるようにし、ビル内での移動が多い昼間は意図的に分散させなくても自然に分散するので分散待機を解除したりして、そのビルの利用形態に応じて、細かく待機場所を制御しておるんじゃ。

また、「スーパー可変速システム」といって、エレベーターに乗っている人数が定員未満の場合、人数に応じてエレベーターのスピードをアップする機能もあるぞ。

音声あり。再生時間：43秒

どうりですぐ来るわけですね。省エネの点ではどのように進化しているんですか。

省エネには「回生コンバータ」が大きく貢献しておるぞ。ハイブリッドの自動車や電車と同様に、動いている重たいものを停止させようとするときに、発生する電力をビルで有効に使用するんじゃ。

すごいですね、「AXIEZ」。先進のエレベーターがわかったような気がします。

おっと、これで満足するなかれ。今や「AXIEZ」の先を行く「AXIEZ-LINKs」も好評じゃ。「AXIEZ」の性能・機能をそのままに、もっと便利になり、さらに安心して乗れるエレベーターになっておるぞ。

「AXIEZ-LINKs」😊！ 更に洗練されたネーミングですね。“LINKs（＝つながる）”というのは、何につながるということですか?

「街・建物・人」につながるということをコンセプトにしておる。エレベーターを遠隔からWebで管理したり、ビル内を移動するロボットと連携したり、スマホからエレベーターを呼び出すこともできるぞ。大地震などで停電になったときも、ビルの様々な電源設備とつなげておけば安心じゃ。→ こんな感じじゃ。

すご～い！ 安心！ 「AXIEZ-LINKs」のエレベーターに乗りた～い、です。

同感じゃ。さらに「ヘルスエアー^®機能」で、かごの中の空気はいつも清潔じゃ。かごの中にず～っといたい、といってもかごん（過言）じゃないぞ。

博士、、、寒い！? 😊。

#038 三菱エレベーター②「リニューアル」 に続く。